トヨタの最上級SUVと言えばランドクルーザー200で、レクサスで言えばLX570です。ランドクルーザーのレクサス版がLX570ですが、ボディーサイズやエンジンの排気量が違いますが、安全装備などのシステムは同じような機能を装着しているため同じと言えば、そうかも知れませんが、乗ってみるとその違いは大きいと感じました。レクサスLX570のベースとなっているランドクルーザー200との違いを確認してみました。
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LXとランドクルーザーの外装比較
前から見るとフロントマスクが大きく違います。フロントグリルが大きく取られているLXに比べて、ランクルは中央部分だけメッキになっているので、受ける印象が全く違います。また、ライトのデザインも大きく違います。ボンネットの中央部分に凹み具合も違い、LXはデコボコ部分が少ないですが、ランドクルーザー200は大きいです。
横から見た感じは、そんなに大きな違いはありませんね。リアガラスの形が違ったり、ドア部分のデザインが違ったりしています。ホイールのデザインも違います。ルーフレールがLXには無いですね。
後ろは、テールランプの形、メッキ加飾の違いがあります。また、マフラーが分かりにくいですが、LXはシルバー色ですが、ランドクルーザーの画像は特別仕様車でマフラーの色が黒（ブラック）のため、マフラーが分かりにくくなっています。
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サイズ・大きさを比較
| 項目 | レクサス LX570 |
ランドクルーザー 200 特別仕様車 |
差 |
|---|---|---|---|
| 全長(mm) | 5,065 | 4,950 | 115 |
| 全幅(mm) | 1,980 | 1,980 | 0 |
| 全高(mm) | 1,910 | 1,870 | 40 |
| ホイール ベース(mm) |
2,850 | 2,850 | 0 |
| 最低地上高 (mm) |
225 | 225 | 0 |
| タイヤ | 285/50R20 | 285/50R20 | – |
| 総重量(kg) | 3,160 | 3,130 | 30 |
| 燃費(km/L) | 6.5 | 6.7 | -0.2 |
| エンジン 種類 |
V型8気筒 DOHC |
V型8気筒 DOHC |
– |
| 排気量(L) | 5,662 | 4,608 | 1,054 |
LXのほうが、ランクルよりもひと回り大きいです。両車種ともに3t以上の車両重量があるので重いですが、その分、排気量が大きいです。LXのほうが排気量が大きいので、重さを感じること無く運転することができます。
LXとランドクルーザーの内装比較
運転席周りは、大きな違いがあります。LXは木目調を使ったラグジュアリー感のある仕様になっていますが、ランドクルーザーは本皮を使った内装になっています。高級感という意味では、LXのほうが上。ナビ画面もLXのほうが大きく見やすい。
2列目の後部座席は両方とも本革シートです。ドア部分が木目調とメッキ調の違いがあります。
室内空間のサイズ
| 項目 | レクサス LX570 |
ランドクルーザー 200 特別仕様車 |
差 |
|---|---|---|---|
| 室内長(mm) | 2,760 | 2,690 | 70 |
| 室内幅(mm) | 1,650 | 1,640 | 10 |
| 室内高(mm) | 1,170 | 1,170 | 0 |
| 乗車定員 | 8 | 8 | 0 |
室内の長さが違いますが、そこまで差を感じることはありません。
新車の車両価格と値引き
| 項目 | レクサス LX570 |
ランドクルーザー 200 特別仕様車 |
差 |
|---|---|---|---|
| 車両 本体価格 |
11,000,000円 | 7,236,000円 | -3,764,000円 |
| メーカー オプション |
47,520円 | 951,480円 | 903,960円 |
| 付属品 価格 |
329,143円 | 330,480円 | 1,337円 |
| 値引き | 0円 | 0円 | 0円 |
| 税金・保険 など |
504,268円 | 588,174円 | 83,906円 |
| （内、消費税） | 847,662 | 635,132円 | -212,530円 |
| 支払総額 | 11,880,931円 | 9,106,134円 | -2,774,797円 |
| 納期 | 1～2ヶ月 | 3ヶ月 | – |
車の値段を比較すると、車両価格は3,764千円の開きがありますが、ナビなどのオプションを付けることでメーカーオプションや付属品の料金だけで1,000千円近くの費用が必要になります。支払い総額では2,774千円の差になりますが、いかがでしょう？
3年後・5年後の下取り価格・買取価格は、両車両とも高いです。でも、プレミアム感や試乗への出荷台数などからしてレクサスLX570の中古車価格は高い価格を維持しています。
値引きは、LXもランドクルーザーもありません。しない理由というのが、中古車価格が落ちないためと営業マンは言っていました。
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試乗した感想
個人的な感想になってしまいますが、実際に運転してみて感じたことをまとめみました。
| 項目 | レクサス LX570 |
ランドクルーザー 200 特別仕様車 |
|---|---|---|
| 操作性 | とてもしやすい | 運転しにくい |
| 室内への騒音 | とても静か | 静か |
| ハンドルの重さ | ちょうど良い | 重い |
| 視界 | 見通しが良く遠くまで見渡せる | 天井やボンネットが視界に入る |
| 室内の雰囲気 | 木目調で高級感がある | シルバー加飾でスポーティー |
両方を運転してみて、運転しやすかったのはLXのほうです。大きさを感じさせない視界とボディサイズを感じられるデザインは、良く考えられていると思います。ランクルはの視界はLXに比べると狭いです。運転席に座ると天井が視界に入ってきたり、ボンネットのウェーブしたデザインが視界を妨げ、大きさを感じます。
室内はお互いに静かではありますが、LXはエンジン音がほとんど室内に聞こえません。エンジンを踏み込んでも気にならない程度の音です。ランドクルーザーは、エンジン音が室内に聞こえてきます。LXと比べればということです。
内装は好みになりますが、高級感を感じさせるのはLXで、スポーティーさはランドクルーザーです。
資金的な余裕があるのであれば、私はレクサスLX570のほうがおすすめです。ラグジュアリー感や運転のしやすさ、乗りやすさ、売却時の査定価格などを考えて。トヨタの営業マンはランドクルーザーで色々なオプションを付けたほうが下取り価格を高くすることができる車なので、そっちのほうがいいですよという話がありました。
レクサスLX570試乗動画（YouTube）
ランドクルーザー200特別仕様車試乗動画（YouTube）
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