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写真撮影をしてもいいかの許可を頂き、内装と外装の画像を紹介させて頂きます。

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内装

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内装の色はブラック(黒)ですが、白っぽいフロマージュの設定もあります。売れる色は黒のほうが圧倒的に多いということです。汚れが目立つという理由からフロマージュを選ぶ人が少ないそうです。オレンジ色のラインがオシャレな感じを出しています。プラスチック感が強いので安っぽい印象はどうしてもあります。

運転周りはスッキリしている印象ですが、「Gクラス」にすることでハンドルとシフトノブが本革巻きになったり、ドアハンドルがメッキになったりします。

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Xクラスのシートは普通のファブリック生地です。営業さんによると、「Xのファブリック生地ではなく、Gの上級ファブリック生地を選んだほうがいいですよ」とのこと。上級と付いているだけあり、全く座り心地やフィット感が違うらしいです。試乗車や展示車に上級ファブリック生地のシートがあれば、それを実感することができたのでしょうが、今回の店舗には無く、確認することができませんでした。でも、営業さんが言うのであれば、そうなのでしょう。

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6人乗りと7人乗りのシートがありますが、6人乗りになると2列目の真ん中にカップホルダーとアームレストが付きます。でも、カップホルダーが太ももに当たり痛いという声が多く、7人乗りのほうがおすすめとのこと。こういうことは、聞いてみないと分からないですよね。

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3列目シートはベンチシートなので、正直なところ座り心地は悪いです。6人とか7人とか乗るときに、子供が喜んで3列目に座ってくれれば御の字です。普通に座っている分には問題ありませんが、路面の段差などでお尻が跳ねたりすると、シートの固さを感じることがあります。大人二人が乗るには窮屈です。

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荷物を入れるラゲッジスペースです。普通に使う分には十分な広さがあります。買い物袋や子供の送り迎えなどのときの荷物などを入れるなら十分です。

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3列目のシートは、折りたたんで2列目のシートの下に格納することができます。3列目を使う頻度が少ないということであれば、3列目を格納して荷室を広くしておくといいかも知れません。

外装

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個人的には、試乗車のヴィンテージブラウンパールクリスタルシャインの色がカッコいいと思います。イエローやグリーンといったカラーよりはいいかなぁと感じます。外装パーツとしては、エアロなどのカスタムも準備されています。

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シエンタの車体の大きさ・サイズは、全長4,235mm・全幅1,695mm・全高1,675mmです。

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試乗車のリアは、CMで観ていたランプと印象が違います。標準装備のリアコンビネーションランプが、このタイプになるそうです。バッテンのような印象のランプはオプションのLEDランプパッケージを付ける必要があります。

シエンタのパッケージオプションは充実していて安いのですが、正直なところ不要なものとセットになっているので、紫外線99%カットするUVカットガラスは欲しいけど、シートヒーターは要らないんだよなぁというのが多いです。

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標準ホイールは、15インチスチールホイールですが、この試乗車はメーカーオプションの15インチアルミホイール履いています。

新型シエンタ(Sienta)試乗レポート

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今回のシエンタはエンジンがアトキンソンサイクルというものに変わったらしく、出だしのスムーズさが今までのシエンタよりも良くなっているそうです。確かに、加速する際の踏み加減は少しでもスピードが出ます。グッと踏み込んでしまうとブーンと一気に加速しました。アクセルの踏み加減は少し踏んだだけで、あっという間に50km/Lまで速度が出ます。

ハンドルの操作性はとても良く、ハンドルを切るとキュッと曲がっていきます。カーブのときのシートのホールド性は若干足りなさを感じました。シートが柔らかいため、左右に揺れたとき、クッションが沈み込むのでその分左右に振られる感じがあります。

ブレーキもしっかりと減速してくれますし、安定感があります。普通にブレーキを掛けるだけなら、前のめりになったりすることもなく、4つのタイヤでブレーキを掛けているのが分かります。フル乗車時や荷物が多いときのブレーキも安心できると思います。

試乗車にはサイドバイザーは付いていません。サイドバイザーを付けると風切音が車内に入ってきたりするので、あえて付けていないそうです。でも、雨のときに窓が開けられないのは不便なのでサイドバイザーはあったほうがいいですね。車内はとても静かですし、エンジン音も気になりません。

燃費は、ガソリン車でXVパッケージ20.6km/L、X・G20.2km/LとJC08モードはなっていますが実際の燃費は12km/L前後が多いそうです。乗り方にもよるので目安としてですね。訪問したディーラーの営業マンのお客さんの燃費情報なので。

2列目に乗っていた嫁から不満が・・・。2列目はカーブや車線変更するときに車体の揺れが酷く酔いそうだったと。もしかしたら、サスペンションが柔らかいみたいなので、ロールが大きいみたいです。

営業さんに色々と教えてもらいました

試乗したディーラーの営業マンは、元々整備士だった人が営業になった人で、色々と教えて頂きました。

・下取りが高い色は白(ホワイト)と黒(ブラック)

・下取りが高い走行距離は15,000km未満、30,000km未満

・下取りが高い年数は3年未満、5年未満

・残価設定型クレジットを利用するときはオプションは少なめにする

・残価設定型クレジットで乗り換えをするときは支払いよりも残価が多いときにする

・残価設定型から乗り換えるとき利息が戻ってくるか確認する

・愛車の点検、整備などのメンテナンスのお得なパックは買い替え時に返金があるか確認する

・限界値引き額を引き出せるのは9月や3月の決算月ではない

などなど、営業さんの失敗談も聞きながら話を聞かせて頂きました。とても興味深い話が多く、今回の買い替えに有意義な情報となりました。今回の営業さんの話は別途まとめてみたいと思います。

今回の営業さんには、本当に車を買い替えるときに役立つ情報をたくさん頂きました。この営業マンなら購入してもいいかなぁと嫁と話したほどです。

シエンタを検討している人は、フリードやセレナ・アクア・アイシス・エスクァイアなども一緒に見ている人がいるとのことです。

日産新型セレナの試乗レポートはこちら

新型シエンタの価格と値引き

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今回作成してもらった見積もりは、シエンタハイブリッド Gです。

車両本体価格 2,329,855円
メーカーオプション 304,560円
付属品価格 484,380円
税金・保険など 229,774円
消費税 235,194円
支払総額 3,348,569円

値引き額は15万円とのことでしたが、話している中で12月納期に間に合うように契約してくれるのであれば、下取り価格も含めて限界値引き以上の348,569円で支払総額3,000,000円にさせて頂きますとの話がありました。

ちなみに、下取り価格は値が付かなくても12月納期に間に合うようにすれば10万円出すとのことでした。

納期は2ヶ月待ちとのこと。人気のあまり一時期は6ヶ月待ちにもなっていたそうです。人気の高さが伺えますね。今は、新型プリウスが納期まで半年待ちになっていますよね。

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結構、苦情ではありませんがそういう話があるそうです。

ゆっくりと、そこら辺の機能や性能、オプションなどを再度検討してみたいと思います。


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