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日時と場所を考えて、今回はフリードの「G Honda SENSING」をホームページから「試乗予約」しようと思ったら、WEBからの試乗予約は4日以降の希望日でないと受け付けてくれませんでしたので、直接店舗に電話して試乗希望日と希望時間にフリードが試乗できるか確認して予約をしました。

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今回、試乗予約した店舗のフリードのタイプ「G Honda SENSING」ですが、ディーラーオプションのModuloのエアロパーツが付いていて第一印象はかっこ良く、想像していた以上に大きいなぁという感じを受けました。

新型フリードの外観画像

試乗車のボディカラーはマンダリンゴールド・メタリックです。いい色合いでいいなぁと思いました。Moduloのエアロパーツを付けていて、フロントグリルがメッキになっていて、エアロバンパー・ロアスカート・テールゲートスポイラーが装着されていて外観はカッコイイの一言です。

そして、走っているフリードを見ると、そんなに大きな車だとは思っていませんでしたが、実際に間近で見てみると結構サイズは大きいなぁという印象です。

納車待ちをしていたノーマルタイプのフリードがあったので見比べてみましたが、私個人的にはModuloのエアロパーツを付けたいなぁと感じました。

全長は4,265mmと4mを超える長さです。7人乗りの3列目シートがあるので2列目・3列目の足元の広さが気になります。スライドドアなので子供がいたり、駐車場でドアを開くときに隣の車に当たるのを心配しないでいいのがいいですよね。乗り降りもしやすいですね。

ミラーの前のAピラーの窓が大きいですね。運転席からの視界確保のためでしょうが、同じクラスのシエンタなどはもっと狭いので「大きく窓が取られているなぁ」と思いました。

地上から車内の床までの高さは390mmで、大人や小学生は無理なく乗り降りできる高さです。幼児にはちょっと高いかも知れませんね。

後ろ姿です。旧型と比べて後ろのバックドアの下半分の部分が広く改良されたそうです。旧型は下のほうが狭まったデザインになっていてスタイリッシュなデザイン優先にしていたそうですが、下の開口部が狭いという利用者の声が多く改良されたということです。

テールランプも大きくなっていて視認性に優れていると思います。

ラゲッジスペースは高さ1,110mm×最大幅1,080mmとなっていて地上高は480mmです。サードシートがあると後ろに荷物を積む量は限られてしまい狭さと感じますが、サードシートは跳ね上げ式になっているの4人しか乗らないときは跳ね上げたままにして荷物を後ろに積むといいですね。

車内はウォークスルーで、運転席から3列目まで移動することができるので狭い駐車場で後ろのドアを開くことができなくても楽に荷物を入れることができます。買い物袋ならね。ベビーカーや自転車などの大きなものはバックドアを開けないと難しいですが。

タイヤは、HYBRID EXのグレードだけが15インチアルミホイールで、他のハイブリッド車とガソリン車はタイヤサイズは185/65R15で、ホイールは15インチ、標準はスチールホイールですが、Sパッケージなどを選択することでアルミホイールに変更することもできます。

新型フリードの内装画像

試乗車はアイボリーの木目調パネルが使われており、個人的には木目調パネルと色合いが好みでオシャレだなぁと思いました。Honda SENSING搭載車なのでクルーズコントロールシステムが付いていました。「試乗で使うことはできますか?」と聞いたら、「高速走行のみなので試乗では体験できません。」と言われてしまい残念。

ハザードランプがナビ画面の上に配置されていました。目立つところに配置されているなぁと思いませんか?なぜ、ここにハザードランプがあるのか聞いたら、デザインかなぁということでした。

でも、嫁さんは分かりやすい位置にあると助かると言っていました。ちょっと止まって人を乗せたり、降ろしたりするときなどハザードボタンの位置が分からないと慌てるから、ひと目でわかるからいいねと言っていました。

運転席の右下にパワースライドドアのボタンやハロゲンヘッドライトのマニュアルレベリング機構調整ダイヤルが付いています。これは、操作に慣れれば問題無いのかも知れませんが、今乗っている車と位置が違うので何となく違和感がありました。

運転席から3列目までウォークスルーになっているので移動するのは簡単です。家族で乗るなら、ウォークスルーがあったほうが車内移動ができるのでいいですよね。特に赤ちゃんがいたり、子供がまだ保育園や幼稚園など小さいときはウォークスルーがあると便利です。

2列目のシートはロングスライドシートでゆったりと座ることができますし、十分なスペースがあるので足元にスーパーの買い物袋や子供のランドセルを置いても問題ありません。

子供がいるとシートに付いている肘掛けを壊すことがありますよね。気が付いたら、肘掛けが後ろを向いていたり・・・。回転させれば元の位置に戻せることが多いですが、子供が肘掛けを回して遊び始めると完全に壊れてしまうことがあります。

3列目シートを跳ね上げるのはとても簡単です。跳ね上げ式のため、車内の床は低く大きな荷物や自転車・ベビーカーを入れるのも女性でもできます。床下に格納するタイプだと車内の床が席を収納する分、高くなるので荷物を入れるのが大変なことがあります。

新型フリードの車種別燃費

車種 6人乗り 7人乗り
HYBRID B 27.2km/L
HYBRID G
Honda SENSING
27.2km/L 26.6km/L
HYBRID EX 26.6km/L
B 19.0km/L
G 19.0km/L 19.0km/L
G Honda SENSING 19.0km/L 19.0km/L

カタログに記載されているJC08モードでの走行燃料消費率を一覧表にまとめたものです。

試乗車(ガソリン車)の走行平均燃費は「10.2km/L」でしたが、試乗させたもらった店舗の新型フリード購入者の燃費を見ると実燃費はガソリン車で15km/L前後だということでしたので、かなりいいと思いました。ハイブリッド車でも20km/L前後は走るそうですよ。

新型フリードの売れ筋車種

フリードは、フリードとフリード+(プラス)がありますが、フリードの6人乗りが売れているようです。2列目がベンチシートになる7人乗りはウォークスルーが無くなるため利便性が悪くなるので6人乗りを選ぶ人が多いようですね。

ハイブリッド車「HYBRID G Honda SENSING」

ガゾリン車「G」または「G Honda SENSING」

が売れているタイプのようです。

新型フリードを試乗した感想

フリード(FREED)の運転席に乗ってまず思ったことはシートが硬めだということです。シートのスポンジがお尻やモモなどの形になって座り心地を重要視するシートもありますが、シートが柔らかく長時間の運転には向いていません。お買い物や子供のお迎えなどだけしか使わないのであればいいでしょうけど、ゴールデンウィーク(GW)や夏休み・お盆・シルバーウィーク(SW)・年末年始・お正月などに遠出したりするとき運転に疲れてしまいます。

でも、フリードのシートは硬めですが違和感がありません。座り心地もよく長距離ドライブでも全然大丈夫だと感じました。

ガソリン車のエンジンは1500ccです。今回は家族全員で試乗させてもらいましたので営業マンも入れて5人で試乗しました。大人3人と高校生と中学生の計5人です。

アクセルを踏み込んだら出だしの鈍さを感じましたし、加速感もイマイチだと正直思いました。走行中も法定速度の50kmまで加速するのにアクセルを踏んでも伸びがないというか「遅い」と思ったので営業マンに「5人も乗っているからですかね。加速が鈍いし、遅いですね」と言うと、「今、エコ(eco)モードになっているからだと思います。」ということで、ECOモードを解除したら馬力がでました。

加速感もアクセルの踏み込みに対するレスポンスもいい感じ!「5人乗っても走るじゃないですかぁ」って思わず言ってしまいました。でも、ハイブリッド車に比べればガソリン車の加速するときのエンジン音は気にはなりますね。

営業マンの戦略にはまってしまいましたかね。

もちろん、ブレーキも問題ありません。ただ、乗車人数が増えれば車重が増えるのでブレーキは早めに踏むか、強めに踏む必要はありますが、これはどの車も変わらないですよね。私はオートマ車でもシフトダウンしてエンジンブレーキを使いますが、営業マンから「試乗車でシフトダウン使う人は珍しいですよ。」と言われました。皆さん、気を使って使わないのか、使わないのか分かりませんが、いつもの運転をしないと分からないと思うのですが・・・。

運転席からの視界を確保するためにAピラーの窓ガラスが大きく取られているのは運転席から見ると視認性はバッチリ。だけど、Aピラーの幅が太いのは気になるなぁと思います。もう少し細くしてもいいのでは。

かなりキビキビとした走りができますし、車高がある割には横揺れやロールは少ないと思います。ハンドル操作も回した分だけ車が回っているのが分かりますし、車全体の仕上がりが良いことが分かります。

ファミリーカーなので運転していて楽しいというよりは運転しやすく疲れにくい車だと思います。車を楽しみたいという人はModuloのエアロパーツを付けたり、Sパッケージを付けて本革ハンドルやアルミホイールにするなどして外観にこだわったほうがいいかも知れません。

ロードノイズは少ないと思いますし、道路の段差などの衝撃は足回りがしっかりと吸収してくれるので乗り心地はいいです。

ホンダ フリード(FREED)の試乗動画

フリードのガソリン車とハイブリッド車の価格

車種 ハイブリッド ガソリン 差額
B 2,256,000円 1,880,000円 376,000円
G Honda SENSING 2,496,000円 2,100,000円 396,000円

FFの6人乗りのハイブリッド車とガソリン車の車両価格を比較してみました。約40万円ほどの差額がありますね。この差額は結構、大きいですよね。

ガソリン車でも十分なのかなと思いますが、見積もり書はハイブリッド車で見積もりを作成して頂きました。

後日、フリードのHYBRID EXを買った友達に少し運転させてもらったのですが、アクセルを踏んだときのレスポンスが遅いような感じがしました。ECOモードを解除した状態で。友達は違和感は無いと言っていましたがガソリン車を試乗したあとだったので私にはちょっと違和感が残りました。

同じなのかも知れませんが・・・。

私が住んでいる地域は雪がほとんど降らないので4WDについての価格は書いていません。

フリード HYBRID Gの見積もり価格

ホンダ・フリードのハイブリッド(HYBRID)Gの見積もり書を作成して頂きました。

車両本体価格:2,457,000円
付属品:329,400円
諸費用:215,362円
総支払額:3,001,762円

オプションはCパッケージとナビ・ETCと他のフロアマットなどを付けました。

フリードの値引きと納期・納車時期

3月の決算期が終わった4月で車の販売台数が減る時期です。そのため値引きも渋いものがあるのは確かだと思います。営業マンに聞いたら、

・ナビキャンペーン時期で約10万円分無料

・車両本体価格からの値引きは5万円

ということでしたので合計15万円分の値引きということになります。ただ、ナビキャンペーン期間が終わると10万円が無くなるので5万円の値引きです。

営業マンが言っていましたが4月は車の売れ行きが落ちるけど、売らないといけないので4月は「裏決算」があるとのことでした。3月の決算が終わってしまったけど、4月も引き続き3月と同等もしくは、それに近い値引きをするということみたいです。契約を決めるときには、さらなる値引き交渉をしてみるのもいいと思います。

フリードとフリード+を比較

車種 フリード フリード+
乗車人数 6~7人 5人
全長 4,265mm 4,265

4,295mm
全幅 1,695mm
全高 1,710~1,735mm
最低
地上高
135~150mm
室内長 3,045mm 2,315mm
室内幅 1,455mm
室内高 1,275~1,285mm
最小
回転半径
5.2m
ガソリン
燃費
17.6~19.0km/L
HV
燃費
25.2~27.2km/L
ガソリン
車価格
188~
233万円
190~
235万円
HV車
価格
225~
265万円
227~
267万円

5人乗りのフリード+を選ぶ人は少ないようです。6人乗りや7人乗りを購入して、3列目シートを跳ね上げておけばいいですよね。6人とか7人とか乗るときにサードシートを使うようにすれば。

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あとがき

フリードの競合車種はトヨタ・シエンタです。営業マンは価格からすればシエンタに敵わないので価格だけで決める人はシエンタを購入していますと言っていました。フリードを選ぶ理由は、車内の広さとシートアレンジの多様さとのことでした。

以前、シエンタにも試乗したので、フリードとシエンタの燃費・広さ・荷室・値引きなどの情報を比較してみたいと思います。また、別で書こうと思います。


kaitori-300

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