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トヨタエスクァイアの特別仕様車を試乗

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最近は、この形の車をよく見かけるようになり、試乗を初めてはじめてエスクァイアという車だと知ったのですが、興味もありましたし、ノア・ヴォクシー・セレナとの比較のためにも試乗してみたいと思っていました。

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内装

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運転席側の画像です。ハンドルの上部だけが木目調になっています。10時50分の位置にボコッとした突起物があり、それが手にちょうど良い引っ掛かりを与えてくれてハンドル操作をスムーズにしてくれます。運転席と助手席の間にはセンターコンソールはなくウォークスルーになっています。

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運転席に座るとすぐに目に付くのがナビゲーションのモニターです。画面が大きいです。このナビは、販売店のT-CONNECTの10インチモニターです。この10インチモニターは、8年前ぐらいはエスティマなどのミニバンクラスの後席モニター(リアビジョン)に使われていたサイズで、それがフロントに搭載されるようになっていました。大きくて見やすいです。

エスクァイア専用アルパインナビもありますが、この販売店では販売店ナビを付ける人が多いようです。

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シートは、専用シートで合成皮革となっています。触り心地、座り心地ともに申し分ありません。室内は黒(ブラック)で統一されていて、スポーティーな印象を受けます。シートは普通のエスクァイアのシートよりも固めになっているようです。長距離運転や長時間の運転をするときには疲れにくいシートになっています。

セカンドシートは、通常の位置まで前に戻すことで左右にも移動し、席の間が空くことで3列目への移動が簡単にできます。

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3列目シートを使わないときは、跳ね上げてしまうことで2列目シートを奥にまで移動することができ、運転席・助手席の1列目と2列目の間に大きなスペースを作ることができます。これだけ広いとくつろぎ放題ですよね。それに、きちんとカップホルダーもちょうどいい位置に準備されていて考えられているなぁと関心しました。

81cmもの空間が広がるので、買い物の荷物や子供達のランドセルなどを置いたとしても十分なスペースがあります。使いやすそうです。

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特別仕様車の天井の色は室内の黒と統一されています。これが特別仕様車以外のエスクァイアは室内の真ん中から上だけがグレー色になるので違和感があります。ツートンカラーになっています。統一感が無く、高級感という意味からすると惹かれません。

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荷物を積む部分、リアは10cmほど室内に出っ張っています。これは3列目シートベルトを確保するためだそうです。そのため、リアガラスから見る後方が少し狭くなっています。運転するときに後方確認するのには気にならないかも知れませんが、初見で気になったので。

外装

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特別仕様車のフロントグリルは、ダークメッキ仕様になっていて、フォグランプがLEDランプに変更されています。今回の試乗車は、メタリックですが、内装の色を考えるとブラックがいいかなぁと感じます。営業マンの人も、エスクァイアに乗り換えるそうで、この特別仕様車でガソリンのほうでブラックを注文し、納車待ちとのことでした。ブラックが一番の売れ筋とのことです。

でも、残クレでエスクァイアを購入するなら、色は絶対にホワイトパール(白)かブラック(黒)がおすすめとのこと。残価設定型クレジットで購入して乗り換えるときの査定額が変わってくることがあるので、そこも考えてボディ色は考えたほうがいいですよと教えてくれました。

エスクァイア特別試乗車の車のサイズは、全長4,695mm・全幅1,695mm・全高1,825mmです。

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横から見ると、ノア・ヴォクシーと形が似ていますよね。特別仕様車のタイヤは、195/65R15で15インチのタイヤで標準のグレードを一緒です。

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特別試乗車は、ミラーにメッキカバーが付いているのと、ミラーが結構大きいです。

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リアガーニッシュがスモークメッキになっています。

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バックドアを開けると室内側のゴム枠といったらいいんでしょうか、ボディよりもかなり内側にあるのがわかりますし、形が卵型になっていることに面白いなぁと思いました。目一杯室内空間を取ることを考えるのではと思ったのですが、それを考えた結果が、この構造だったようです。

エスクァイア特別試乗車ハイブリッドの試乗

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ミニバンで運転席からの視界が高く運転がしやすいです。今回、試乗したハイブリッドは本当に音が静かで、エアコンの音だけが室内に聞こえるほどです。エアコンの音ってこんな音なんですねという会話になっていました。家族で乗るのに、このクラスの大きさはちょうどいいですし、価格的にも無理なく購入できる価格帯だと思います。

148cmの小柄な女性でも運転しやすいですし、5ナンバーなので税金面での経済的な負担も軽減することができます。

運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、運転席のホールド感は申し分ありません。試乗車なので、アクセルやブレーキの感覚がまだ分からなかったので、慎重にアクセルを踏み過ぎでスピードが上がらなかったり、ブレーキを踏むときにガクガクってなってしまいました。営業マンが助手席に乗っていたので恥ずかしかったです。

ハイブリッドなら燃費はカタログ値では23.8km/Lですが、今回の営業マンが売った人たちの情報によると、実際の燃費は17km/Lほどとのことでした。乗り方にもよるのであくまでも目安です。

試乗してみた評価は、良かったです。ただ、いま乗っているアルファードに比べると室内が狭く感じるし、高級感というと物足りなさがあります。でも、同じクラスのノア・ヴォクシー・セレナ・ステップワゴンに比べれば、高級感があり、安全装備の衝突回避支援パッケージが標準装備されていたりと魅力的な1台であることは間違いありません。

営業マンがナビの説明・ハイブリッドシステムの説明・シフトレバーの操作方法・パーキングシステムの便利さを丁寧に説明してくれました。

新型エスクァイアと旧型アルファード並べてみた

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アルファードとエスクァイアを隣に停めさせてもらいました。アルファードとエスクァイアの大きさを比べてみたら、

サイズ アルファード
2003年式
エスクァイア
2016年式
全長 4,800mm 4,695mm 105mm
全幅 1,805mm 1,695mm 110mm
全高 1,935mm 1,825mm 110mm

全体的に10cm程度の大きさの違いがあることが分かります。たった10cmの幅ですが、それだけで室内空間の広さが違うことに驚きです。でも、新型アルファードを購入するとなると、値段が高くなるので、どこで折り合いをつけるかが問題です。

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エスクァイア特別試乗車ハイブリッドの見積もり価格と値引き額

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車両本体価格 3,295,963円
メーカーオプション 0円
付属品価格 633,340円
値引き ▲509,697円
下取車価格 ▲124,380円
税金・保険など 204,774円
消費税 256,236円
支払総額 3,500,000円

※1週間後に再度話をしてきました。そしたら、さらに10万円の値引きをして合計60万円の値引きにしますという条件を出してきました。ただし、翌週の日曜日までに契約してくらたらという条件でした。営業マンの話し振りだと、契約時にオプション値引きで5~10万円してくれたら契約しますと言ったら、値引いてくれそうな雰囲気を出していました。

かなり高額の値引きを提示してくれました。ただし、この値引き額は12月納車と残価設定型クレジットでの契約が前提と言われました。営業の方は、とても熱心で、大幅値引きをしてくれました。

話の流れから、この金額で決めて下さいと言われてしまいました。試乗したし、乗り換えを検討していることは確かですが、まだ、車種を決める段階になっていないので、どうしよう・・・と思っています。ひかれない訳ではありませんが、今の段階ではまだ購入・契約は早いかなと。

残価設定型クレジットでローン計算してもらいましたが、エスクァイアの残価率は3年の場合59%~39%の間で5%ずつの上がっていくようです。今回の残価率は49%で計算されていますが、これを59%にすることも可能ですが、乗り換えるときに査定額よりも残価が多く残ることも想定されるのでここは要相談ですとのことでした。

36回払い・・・39%~59%の5段階(5%区切り)

48回払い・・・31%~51%の5段階(5%区切り)

60回払い・・・27%~47%の5段階(5%区切り)


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