ホンダ・ヴェゼル(VEZEL)の試乗をしたときに、営業担当から「オデッセイ(ODYSSEY) ハイブリッド(HYBRID)も試乗できますので、是非試乗してみて下さい」と言って頂き、試乗させて頂くことになりました。資金的な余裕があるのであれば、オデッセイはおすすめだということで良いところを色々と教えて頂きましたのでお伝えします。

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オデッセイの外観写真

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車自体の高さは、1,685mm~1,715mmとビックミニバンに比べたら低いですが、全長が4,830mmとビックミニバン並の長さがあるので長細く見えますよね。これがオデッセイのデザインの特徴とも言えます。サイドミラーが窓ガラスの先に付いているのではなく、フロントドア本体に取り付けられています。視界を確保するために、フロントドアの窓ガラスが大きく取られています。

オデッセイのタイヤサイズは選ぶ車種によって異なります。

・ハイブリッド アブソルート:215/55R17
・アブソルート(ABSOLUTE)EX:225/45R18
・アブソルートEX以外:215/55R17
・HYBRIDとG EX:216/60R16
・G EX以外:216/60R16(スチールホイール)

となっています。

オデッセイの内装写真

運転席まわりは、シンプルなデザインになっています。試乗したHYBRIDにはセンターコンソールボックスはなく、3列目シートまで車内を行き来することができるタイプでした。2列目・3列目まで見渡せる空間となっています。

オデッセイのちょっと残念なところがあり、サイドブレーキがまだ足元での操作になっているところ。電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能が欲しいなぁと思いました。これだけ良い車なのに・・・と営業マンに伝えたら、次回のマイナーチェンジのときには色々と改善されてくるはずですとのことでした。

ナビは中央部分にあり、最大8インチとなります。エアコンなどの操作パネルはタッチパネルとなっていて操作性はいいですし、見やすいです。

2列目シートには、シート(椅子)を操作するためのレバーが5つも付いていました。営業マンも、どれを動かしたら、どこが動くのか1つ1つ確認しながら動かしていましたので大変そうでした。

・シートを前後に動かす
・シートを横に動かす
・シートの背もたれを動かす
・シートのオットマンを動かす
・シートの首元だけを動かす

という機能が付いていました。

シートをフルフラットにすることはできませんので、長距離ドライブで車中泊をするときにはシートに座ったまま睡眠を取ることになるので、身体が痛くなるかも知れません。でも、これだけ豪華なシートなのでファブリックシートよりも一部に革を使ったアブソルート(ABSOLUTE)の高級感のあるシートのほうがいいですね。

あと、気になったのがファブリックシートの衣類の繊維が結構付いていて気になりました。コロコロなどで掃除すればいいのかも知れませんが、車のシートの掃除は頻繁にしないですよね。

2列目のシートは十分なスペースが設けられています。足を伸ばしても十分ですし、3列目を使わなければ後ろまでスライドさせてミニバンを4人乗りにして贅沢な空間にすることもできます。1つ営業担当者が言っていたのが、2列目は独立シートなのでシート幅が決まってしまっています。505mm幅なので体型が大きい人やお尻が大きい人は座れないということもありましたと。そのときは、7人乗りの独立シートではなく、8人乗りのベンチシートのほうがいいですと。

3列目シートはベンチシートですが、座り心地は申し分ありません。家族で乗るのであれば、子供たちが占領するスペースですよね。この3列目を床下に格納することもできます。

3列目のシートは、紐の部分を引っ張るだけでラゲッジスペース(荷室)の下に格納することが出来てしまいます。トヨタ車の場合は、跳ね上げ式で車内の左右の壁に吊るす感じになり、ラゲッジスペースが狭くなってしまいますが、オデッセイは床下収納なので十分な広さを確保することができます。

2列目のシートレールがラゲッジスペースギリギリまでありますが、最大そこまで2列目シートを下げることができます。

営業マンイチオシ!低ステップと燃費

オデッセイはホンダの中でも大きな車で車両本体価格が高い車ですが、売れ筋車種の1つになっている理由には超低床と燃費の良さにあるといいます。そこで、超低床と燃費について教えて頂いたことをまとめました。

超低床・低ステップ

担当営業マンが熱く語ってくれたのがオデッセイの条項性能です。地上から床までの高さがミニバンではありえない30cmという床の低さとのことです。ミニバンによくある階段状になっているステップがオデッセイにはなく一歩で室内に入れるので、足の不自由な人や怪我をした人、荷物を抱えた人、子供でも乗り降りがしやすい。

ステップが無いということは、ステップ面と床面が同じ高さにあるので、空間を広く感じることができます。

燃費の良さ

オデッセイ ハイブリッド車に採用されているハイブリッドシステムは、バッテリーからの電気のみで走行するので燃費がとても良いとのことです。もちろん、エンジンを搭載しているのでガソリンの給油は必要になりますが、ガソリンは発電用にしか使わないので、発進時だけでなく、走行時もEV(電気)で走るため、ガソリン車の加速感とは全く違います。

HYBRID ABSOLUTEの燃費はカタログ値(JO08モード)で24.4km/L~と25.2km/Lとなっていますが、実燃費は20km/L以上とのことです。この実燃費は、今回試乗した店舗で営業担当車が販売したアブソルートの実燃費を教えてもらった中に、10km/L台の人はとても少ないとのこと。ミニバンクラスでは脅威の燃費です。

競合車種で言えば、トヨタのアルファード・ヴェルファイアの実燃費としては12km/L程度と聞いていますので、この差は大きいですよね。

日産リーフのように電気自動車することもできるらしいのですが、万が一のときを考えるとエンジンを積んでおかないと全く走行することができなくなってしまうのでエンジン搭載しているとのことです。

オデッセイの売れ筋車種

ガソリン車とハイブリッド車は半々だそうです。というのも車両本体価格の差が大きいので、ガソリン代の差額だけで車両本体価格の差をカバーして取り戻せるかというと難しいため。

ABSOLUTE(ガソリン車)・・・3,450,000円
HYBRID ABSOLUTE・・・4,000,000円

と55万円の金額差があるので、安く買いたいという人はガソリン車を選ぶことが多いようです。その中でもハイブリッド車を選ぶ理由は、燃費の良さだそうです。EVドライブモードを搭載しているのでミニバンクラスでも20km/Lを走る車種はなく、そこを決め手として選ぶ人が多いそうです。

オデッセイ ハイブリッドを試乗した感想

はじめて運転席に乗った感想は、とてもシンプルなデザインだなぁと言う感じです。もっと高級感のある室内空間のほうが私は好きです。そうなるとABSOLUTEがいいですね。ハイブリッド車のメーター画面はデザインがカッコイイです。デザイン重視のホンダのこだわりが、ここにもありました。

営業マンからガソリン車とは加速が違いますということだったので、大きな幹線道路で少しアクセルを踏み込んでみました。加速感に違和感がありました。ガソリン車の場合は、踏み込むと身体が後ろにグンと持っていかれますが、電気だけの加速はスムーズの一言。踏み込むで電気モーターのキュイーンという音が聞こえます。

重量が約1.8tと重いのにも関わらず加速感はとてもいいです。V6 3.0Lエンジンに匹敵する最大トルクを発生させることができるので、加速の滑らかさと静かさに優れています。

安全運転システムのHonda SENSING(ホンダ センシング)は、十分な機能が備わっています。衝突軽減ブレーキ・路外逸脱抑制機能・歩行者事故低減ステアリング・誤発進抑制機能・ACC・先行車発信お知らせ機能・車線維持支援システム(LKAS)・標識認識機能の8つの安全運転に必要な最先端技術でサポートしてくれます。

足回りの硬さはというと、ハイブリッド車に関して言えば硬くなく、柔らかくなくといった感じです。乗りにくいという感じはありませんでしたが、3列目はタイヤハウスの上にあるので、凸凹した路面を走るとお尻を突き上げる感じがあります。

空力を考えたボディデザインになっていますが、運転席からフロントの先端部分が見えないので車両感覚を掴んておかないと、当てたり、こすったりすることがありそうです。

オデッセイ ハイブリッドの試乗動画

オデッセイ ハイブリッド アブソルートEXの見積もり価格

今回、ホンダ オデッセイ ハイブリッド アブソルートEXで見積もり書を作成して頂きましたので、実際に項目と総支払額についてお伝えします。

車両本体価格:4,000,000円
付属品:439,938円
諸費用:208,222円
総支払額:4,748,160円

付属品には、ドアバイザー・フロアマットプレミアム・ライセンスフレーム・ナビ8インチ一式・ETC・ガラス撥水加工・デュアルコートを選択しています。

オデッセイの値引きと納期・納車期間

オデッセイ(ODYSSEY)のハイブリッド(HYBRID)アブソルート(ABSOLUTE)の通常値引きは30万円~35万円とのことです。今はナビキャンペーンを行っていてナビゲーションシステム費用20万円を無料にするというのがありますので合わせて50万円~55万円の値引きになります。

在庫車があり、月内の納車が可能であれば最大値引きは40万円+αを引き出すことができるとのことです。ナビキャンペーンも合わせれば値引き額で60万円以上になります。

納期は、新車注文による納車期間は1ヶ月~2ヶ月在庫車であれば1週間~2週間とのことです。

オデッセイとアルファード・ヴェルファイアを比較してみた

車種 オデッセイ アルファード
ヴェルファイア
会社 ホンダ トヨタ
全長 4,830mm 4,915~
4,935mm
全幅 1,800~
1,820mm
1,850mm
全高 1,685~
1,715mm
1,880~
1,950mm
最低
地上高
140~
150mm
160~
170mm
室内長 2,935mm 3,210mm
室内幅 1,625mm 1,590mm
室内高 1,300~
1,325mm
1,400mm
最小
回転半径
5.4m 5.6~
5.8m
ガソリン
燃費
12.8~
14.0km/L
9.5~
12.8km/L
HV
燃費
24.4~
26.0km/L
18.4~
19.4km/L
価格 276~
400万円
356~
706万円

オデッセイはミニバンクラスとは言え、アルファード・ヴェルファイアの室内空間を上回るのは、やっぱり難しいということでしょうか。室内幅はオデッセイのほうが若干広いということが数値から分かります。

最小回転半径も約20cmの差なので、そこまで変わらないという印象です。ただ、大きく変わるのがハイブリッド(HV)車の燃費とガソリン車も含めた車両本体価格ですね。燃費が良く、車両本体価格が安いという面ではオデッセイのほうが優位にあると言えます。

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あとがき

オデッセイの車種は色々とありますが、パッケージ化されているものが多く、不必要な機能も一緒に付けないといけないという感じですね。例えば、EX パッケージではセンターコンソールボックスが付きますが、運転席や助手席から3列目シートまで移動したいといっても付いてきてしまうといった感じ。

ガソリンタンクが助手席の下にあるため、床が低いということと、低重心であるため車体の左右の揺れ(ロール)が少ないというのを試乗してみて感じました。

HYBRIDは、モーター音が聞こえますが、音楽などを聞いていたら気にならない程度の音。走行中の音を全てオフにしたら、聞こえる程度なので気にならないですし、静寂性はとても高い車だと思います。

安全装備や走行性、燃費、価格、オプション費用などを考えるとミニバンクラスが欲しい人にとっては、かなり買い得感のある車ではないかと思います。


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