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サイドから見たCX-5です。前のドアと後ろのドアの中央にあるピラーガーニッシュがピアノブラックになっていますが、画像でも分かるように手垢が付いていますね。さらに、細かいキズが付いてしまうので、綺麗にしていたいと言う人には気になるかも知れません。

第一印象は結構大きいなぁという感じです。

後ろから見た写真です。バックドアのガラスはちょっと小さいかなという感じがします。運転席からの視界は十分に取られていると思いますが、外から見ると狭い印象を受けました。

タイヤサイズは、225/65R17と225/55R19の2種類です。

グレード タイヤサイズ
20S 225/65R17
20S PROACTIV 225/55R19
25S 225/65R17
25S PROACTIV 225/55R19
25S L Package 225/55R19
XD 225/65R17
XD PROACTIV 225/55R19
XD L Package 225/55R19

アルミホイールはガンメタリック塗装されていて、デザインも人気のあるタイプだそうです。画像は19インチですが、車両を横から見たときにホイールの大きさが気になりませんでした。それだけボディが大きいということなのだと思います。

新型CX-5の内装写真

パーフォーレーションレザー・ピュアホワイトです。シートだけではなく、ドアの部分やセンターコンソールボックスの両サイドにホワイトレザーが使われています。ミニバンとは違いシートを行き来することが少ないので汚れも気にならないと思いますし、汚れが目立つよなぁと思う感じが全くしませんでした。

以前、「エスティマ アエラススマート」を試乗したときは、白さが目立ち、汚れるだろうなぁと思っていましたが、CX-5のホワイトレザーはなぜか思いませんでした。

ハンドルにもレザーが巻かれていて質感と肌触り感がとてもいいです。でも、ちょっとハンドルが細いかなぁという感じがしました。メーターパネルは3連メーターになっていてスポーティー感があります。マツダの「走る喜び」というキャッチフレーズの通り、運転する人が楽しめる車という印象を強く受けますね。

センターにあるナビゲーションモニターは視線を前方からズラすことなく見ることができる位置にあります。この位置にあるのは、BMWと一緒です。

写真では映すことができませんでしたが、フロントガラスにスピードメーターや速度制限標識などを表示するアクティブ・ドライビング・ディスプレイが付いていて、フロントガラスに映るので見やすいです。2重に見えたりすることもなく鮮明に見えます。ただ、先行車のボディカラーがホワイト系の色だと、表示色と同色になってしまい見にくい、または見えないことがありました。

センターコンソールは大きく、ボタンの配置などはとてもシンプルです。見やすく操作しやすくなっていました。

シートは運転席と助手席だけでなく、リアシートもシートヒーターが付いています。また、このグレードはパワーシートも標準装備となっていて電装品が充実していました。

リアシートは十分な広さがあります。前の席の人がシートを一番うしろまで移動してきたら狭いですが、それでもシートに膝が当たることはありませんでした。身長がある人は当たるかも知れませんが、正しいシート位置にしていれば問題ないです。

リアシートの座り心地がとてもいい!リラックスして乗っていることができるシートになっています。その理由を営業担当者に聞くと、

・リアシートの背もたれの角度が24℃
・さらに4℃のリクライニング機能

と、リアシートも4℃だけですがリクライニングします。この差が大きかったようです。後席のシートはリクライニングできず、90℃に近い角度で座るためお尻を前にズラして座ることが多く、腰や肩などが疲れてしまいますが、このシートはリクライニングすることで楽な姿勢で座ることができ、寝れるシートです。

今、乗っているミニバンに比べったら後ろのガラスはちょっと狭い感じですね。視界は悪くないと感じますが、慣れないといけないかなぁと感じます。

マツダ自慢のサウンド・システム「Bose」

この新型CX-5専用設計がされたBoseのサウンドシステム。営業マンが熱く語ってくれましたので、その音楽の良さを体験させて頂きました。音楽はラジオで流れている曲でしたが、臨場感が全く違います。前方から曲が聞こえてきます。左右からのスピーカーから音が聞こえるのではなく、前方から音が聞こえてくる感じが分かります。

車の中で音楽を良く聞く人、ライブ感を味わいたい人、クラシックなどを聴く人には、このマツダサウンドはおすすめです。これは、一度体感してみるとその良さが分かります。

本来は40~50万円もするサウンドシステムを8万円で付けられるのであれば安いし、それ以上の価値があると思います。

新型CX-5を試乗した感想

試乗したときにシートポジションの位置決めについて丁寧に教えてくれました。背もたれの角度、左足位置、右足をブレーキに置いたときに膝の角度、ハンドルの高さと1つずつ調整してベストポジションを教えてくれました。改めてシートポジションの位置を知った私です。

そして、いざ出発!アクセルを踏んでも走らない・・・と思ったら「P」のままで「D」のドライブに入れていませんでした。さらに、サイドブレーキも掛けたままでした。慣れない車だと操作を忘れてしまうことってありますよねって私だけですかね。

運転席に座ったとき、アクセルペダルがやや左側にあるなぁと思っていました。アルファードを運転しているとき身体の中心に近い位置にアクセルペダルがあるため、足が内股になる傾向にありましたが楽な姿勢でアクセルを踏むことができました。

オルガン式アクセルペダルがマツダの特徴で、他社のアクセルは上から吊っている状態ですが、マツダはゲームセンターの車のゲームみたいに足の裏、全体で踏み込む感じです。足の裏全体で踏み込むため疲れにくく、コントロールもしやすいと思いました。

カーブでは「ちょっとオーバースピード気味に曲がってみて下さい」ということで曲がると、ハンドルを切ったとおりに曲がり、さらに車体の揺れというか沈み込みが無く、安定感が抜群でした。これはG-ベクタリング コントロール(GVC)という制御技術が搭載されていて、荷重移動をシステム制御してスムーズに車が安定した状態で曲がるように保っているとのことでした。S字カーブでは、このシステムの凄さがよく分かります。そして後部座席の人はより車の揺れが軽減されていることに気が付きますよ。

マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)(全車速追従機能付)も体験させて頂きました。便利なシステムです。

SUVは運転席からの視界がとてもよく運転しやすいです。アクセルを踏むとスムーズな加速、スポーツモードにすることで加速感が増し、高速道路での合流や加速がスムーズになります。

車内はとても静かでした。ロードノイズもきになりませんし、エンジン音も気になりません。Boseのサウンドを邪魔する音はありませんでした。

新型CX-5の試乗動画

新型CX-5はガソリン車とディーゼル車のどっちがおすすめ?

マツダは今まで、ディーゼル車というイメージが私は強かったのですが、営業担当者の聞いていたらガソリン車にも同じように力を入れていて半々とのことでした。

というのも、CX-5の車両本体価格で言えばガソリン車は2,986,200円、クリーンディーゼル車は3,299,400円と313,200円の差があります。この差をガソリン代と軽油代の差額でペイするには、年間走行距離や高速道路の利用状況などによってガソリン車のほうが安い傾向にあるとのことでした。そのため、装備に違いないため、維持費を考えてもガソリン車のほうが安くなる傾向にあるのでガソリン車を購入する人も多いそうです。

でも、マツダと言えばディーゼルという人もいて、そういう人はクリーンディーゼル車を選ぶようです。

CX-5のガソリン車とクリーンディーゼル車のエンジン音を聞かせて頂きましたが、ディーゼル車ということを聞かないと分からない程度です。ただ、止まっているときはシートに伝わるディーゼル特有の揺れ感はありました。運転していたら気になることはないと思います。

あとは、値引きや減税などでガソリン車とそこまで違わなくなるとの話もあったので見積もり書はクリーンディーゼル車で作成して頂きました。高いほうで見積もりを作成しておくことであとで削ればいいかなと思います。

新型CX-5の見積もり価格と値引き・納期

新型CX-5 XD L-Package 2WD ソウルレッドクリスタルメタリック パーフォーレーションレザー・ピュアホワイトシートで見積もりを作成して頂きました。

車両本体価格:3,493,800円
付属品1:161,543円
付属品2:218,691円
諸費用:286,555円
総支払額:4,160,589円

付属品1には、フロアマット(ラグジュアリー)・アクリルバイザー・ナンバープレートホルダー・ボディコーティング・LEDバルブ・ドアハンド傷付き防止シート・パーキングセンサーフロント用。

付属品2には、ナビゲーション用SDカードPlus・ドライブレコーダー・リアシートモニター・ETCナビ連動・ETCセットアップ。

見積もり書を持ってきた営業が「CX-5で4百万円を超えることはないですよ。」と言いながら持ってきました。内訳は上記の通りですが、通常は付ける人が少ないというパーキングセンサー(フロント用)・リアシートモニターで11万円ほどアップさせています。これは嫁さんの希望オプションなので外す訳にはいきません。

残価設定型クレジットで購入すれば月々の支払いは抑えることができますし、CX-5の残価率は3年で55%、5年で35%と高いのも魅力です。

【CX-5の値引きは?】

見積もり書には値引き額の記載はありませんでした。マツダの値引きは渋いと聞いていたので、いくら位かなぁと思い聞いてみました。

・値引き額は10万円

とのことでした。これはタイミングやキャンペーンなどにより変動しますので、私が見積もり書を作成して頂いた時点でということです。

【CX-5の納期は?】

結構、注文があるようでCX-5の納期は

・約2ヶ月

とのことでした。いつもは1ヶ月程度とのことです。

【CX-5の買取・下取り査定はいくら?】

今乗っている旧型のCX-5から新型CX-5の乗り換えるとき、自分が乗っているCX-5がいくらで売れるのか、査定額がきになりますよね。高く買ってくれて、自動車ローンの残りの額とトントンまたは高く売れるのであれば、それを元手に新型CX-5を買っても良いかもって思ったりしませんか?

目安となる買取価格や下取り価格を一覧でまとめていますので、「CX-5の買取・下取り価格」をご覧ください。

新型CX-5の安全性能

マツダ車の安全性能についても色々と教えてもらいました。

SKYACTIV-BODY

ボディ構造にもSKYACTIVが採用されていて、軽量化と高剛性を兼ね備えた作りになっています。ボディ構造はなるべく直線的になっていて力を1点に集中しないように分散させる構造になっていること、形は四角ではなく十字型になっているそうです。様々な実験をした上で十字型の構造は角が多く力を分散し、四角の3倍以上の強度があるとのことでした。

ドライビングポジション
オルガン式アクセルペダル
ヘッズアップコクピット
アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
交通標識認識システム
アダプティブ・LED・ヘッドライト
ブラインド・スポット・モニタリング
リア・クロス・トラフィック・アラート
ドライバー・アテンション・アラート
レーンキープ・アシスト・システム
車線逸脱警報システム
スマート・ブレーキ・サポート・・・など

たくさんの説明をしてくれました。私個人的には、色々と話してくれたり、試乗で是非体験して下さいと言って頂けると嬉しいですね。営業マンによっては、何も話さない人もいます。試乗して体験して頂ければ良さが分かりますといいますが、どこに差があるのか分かった上で体験しないと違いが分からないと思いますので。

安全性能や走行性能の詳しいことは、是非ディーラーで話を聞いて見て下さい。ここで、聞いたことをつらつらと書くと長くなりますし、実際に話しを聞いたほうがより分かりやすいと思います。

新型CX-5の燃費

項目 17インチタイヤ 19インチタイヤ
グレード 2WD 4WD 2WD 4WD
20S 16.0km/L 16.0km/L
20S
PROACTIV
16.0km/L 16.0km/L
25S 14.6km/L 14.6km/L
25S
PROACTIV
14.6km/L 14.6km/L
25S
L Package
14.8km/L 14.6km/L 14.8km/L 14.6km/L
XD 18.0km/L 17.6km/L 18.0km/L 17.2km/L
XD
PROACTIV
18.0km/L 17.6km/L 18.0km/L 17.2km/L
XD
L Package
18.0km/L 17.2km/L 18.0km/L 17.2km/L

グレードに「S」が付いているのがガソリン車で、「XD」がクリーンディーゼル車です。燃費では、2WDで2~3.2km/L、4WDで2.6km/Lの差で、年間1万キロ程度の走行距離では車両価格との差と、ガソリン代と軽油代の維持費の差は5年から7年では埋まらないと思うとのことでした。

新型CX-5の競合車種

車種 マツダCX-5 トヨタハリアー レクサスNX
排気量 1997~
2488cc
1986~
2493cc
2493cc
燃費 14.8~
18.0km/L
14.8~
21.8km/L
19.8~
21.0km/L
最小
回転半径
5.5m 5.3~
5.7m
5.4~
5.7m
全長 4,545mm 4,720mm 4,630mm
全幅 1,840mm 1,835mm 1,845mm
全高 1,690mm 1,690mm 1,645mm
最低
地上高
210mm 175~
190mm
170mm
室内長 1,890mm 1,965mm 2,080mm
室内幅 1,540mm 1,480mm 1,520mm
室内高 1,265mm 1,220mm 1,180mm
車両価格 246~
352万円
279~
460万円
428~
582万円

他には、日産「エクストレイル」やスバル「クロスオーバー7」と検討する人が多いようです。レクサス「NX」も競合車種になってくるのであれば、個人的には先日試乗した「VW ティグアン」も競合車種に入れるといいと思いました。

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あとがき

営業担当者のお客様でCX-5で事故を起こしてしまった人が先日いたそうですが、本人は怪我一つなく無事だったとのこと。単独事故だったそうですが車が横転してひっくり返った状態で止まったそうです。フロンド部分は大きく凹んでいたり、サイドや屋根部分も衝撃のあとが凄かったらしいですが、室内空間はしっかりと保たれていて高剛性を実感したと言われていました。

色々な安全性能や走行性能の技術が備わった車が多くなってきましたよね。ちょっと前の車には搭載されていない装備が標準装備になったりするのを考えるとマイナーチェンジやフルモデルチェンジした車を購入するほうがいいのではと思う私でした。


kaitori-300

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