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試乗車の車種タイプは「G Navi Package」です。

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アウトランダーの外観画像

前から見ると重厚感がありますよね。色がブラック(黒)ということもあるのかも知れませんが、メッキの使い方も斬新でフロントライトの下からフォグランプの下に掛けて半円形のメッキが施されています。エンジンルームが大きく取られていてフロント部分が長いですね。

エンジンやモーター、ジェネレーターを入れるための箱が必要なだけにこれだけのスペースが必要になるそうです。

横から見てもスタイリッシュなデザインなのが分かりますね。窓が前から後方に掛けて細くなりカッコよさを出していますし、ドアノブや窓の下枠などにもメッキが使われていて高級感を出しています。

これだけ全長があるのでサードシート(3列目の席)があるのかと思ったらPHEVは設定がありません。これは、シートの下にバッテリーが格納されていることと、3列目席の下にモーターがあるためです。PHEVにはサードシートの設定はありませんが、ガソリン車には設定があります。

後ろはテールランプが大きく取られていて視認性はいいと思いますがデザイン性からいうと、ちょっとボテッとした印象を受けました。横からみたデザインはカッコイイのに私個人的にはちょっと残念。テールランプの間はすべてメッキ加飾でも良かったような気がします。

フロント部分もそうでしたが、コーナーセンサーが目立つのも気になりました。付けていますというのが分かります。私は、分からないようなほうが好みです。

アウトランダーPHEVのタイヤサイズ、アルミホイールサイズは下記の通りです。

車種 タイヤサイズ アルミホイール
S Edition 225/55R18 18インチ
G Premium Package 225/55R18 18インチ
G Navi Package
G Safety Package
M 215/70R16 16インチ

アウトランダーの内装画像

シートはスウェード調の生地です。車内は黒で統一され、黒の光沢のあるパネルとメッキ加飾で引き締まった印象に仕上げていますね。

ハンドルは4本スポークで、ハンドルの経はちょっと太めです。運転席から操作しやすく見やすいようにカーナビやボタン類がきちんと配置されています。

PHEVは5人乗りですが、大人が5人乗るのはちょっときついかも知れませんね。真ん中の席の人は我慢しないといけません。でも、真ん中の席が好きという人もいますよね。前が見やしいですからね。

子供は真ん中に座るのが好きじゃないですか。前が見えるし、運転しているところが見えるので人気のある席ではありませんか。

後部席は前とのスペースが十分に取られているので広いです。また、2列目のシートは少しだけですがリクライニング機能が付いているので倒すことで楽に座ることができます。

ラゲッジスペースは広いです。荷物も十分に乗ります。荷室の両サイド、タイヤハウスの上の部分には席が無いのにカップホルダーがありますね。営業マンに聞いたら、「ガソリン車と同じ作りなので3列目の席のカップホルダーが残っているのだと思います」とのことでした。

ほぼ使うことが無いと思われるカップホルダーなどの収納スペース。

2列目のシートを倒すとことができ、シートアレンジによりキャンプ用品やサーフボード、スキー、スノーボードなどを積むことができます。あるお客さんはマウンテンバイクを積めるようにしているようです。前輪を外した状態ならセカンドシート(2列目の席)を倒さなくても乗せられるそうですよ。

アウトランダーPHEVの実際の燃費

車種 ハイブリッド時 EV走行時
S Edition 19.2km/L 60.2km/L
G Premium Package
G Navi Package 60.8km/L
G Safety Package
M

この表は、カタログに記載されているJC08モード・走行燃料消費率をまとめたものです。実際の燃費はどのくらいかを営業マンに聞いたらEV走行時で約40km/Lハイブリッドで約10km/Lほどとのことでした。

アウトランダーPHEVの売れ筋車種

新型アウトランダーのPHEVの車種は大きく分けてベース車両の「M」とパッケージ装着車の「G」とルーフブラックの2トーン色など特別感のある外観と専用インテリア、BILSTEIN社製ショックアブソーバーやサンルーフ・専用本革シートなどを施し、上質で走りにこだわった最上級グレードの「S Edition」があります。「G」だけは3つのタイプに分かれていますので下記にタイプを記載しました。

S Edition
G Premium Package
G Navi Package
G Safety Package
M

今、一番売れている車種は「S Edition」だそうです。装備内容から割安感があり、キャンプやスキー、サーフィンなどで山や海、雪のあるところに遊びに行くことが多かったり、よく車を使う方が購入しているようです。

駆動方式の設定が4WDしか無いのでアウトドアを楽しむ方が乗る車なのかなぁと思います。試乗が楽しみになりました。

新型アウトランダーPHEVを試乗した感想

アウトランダーPHEVを見たとき長いと思いましたが全長4,695mmもあり、ミニバンのノアやヴォクシー・エスクァイアなどと変わらない長さですが、形で長く見えるのでしょうね。

室内はとても広く運転席に座っても天井の高さもあるし、カーナビ画面があるセンター部分までが一体感があり、運転する人が快適にドライブできるようになっていました。個人的な感覚かも知れませんが、運転席に座ったときに感じたのが「特別感」です。言葉で表現するのが難しいですが、運転する人が気持ちよく運転できるようにボタンの配置や位置、場所などがあるような感じですかね。光沢のあるパネルやメッキ枠などで高級感を出しているからというのもあると思います。

エンジンを掛けてシフトレバーをドライブに入れても全くエンジン音がしません。電気自動車としてEV走行のため凄いスムーズです。販売店から道路に出るところでちょっと違和感を感じましたが、この時点では違和感が何なのか分かりませんでした。

一般道路に出て、混雑している道から空いている道に入ったときにアクセルを踏み込んだらスーッと加速していく感じは快適でガソリン車では体験できない未来的な加速感です。ハイブリッド車は回転数を上げていくとどうしてもエンジンが始動して音がしますが、アクセルを踏み込んでも電気で走るので車内は静か!

車内には全くロードノイズやタイヤノイズが入ってきませんので静かです。営業マンによれば遮音材や吸音材がたくさん使われていて、車全体に使われている量が25kgもあるそうです。軽量化するために、ここまで使うことは少ないということでした。

足回りは硬めですが、乗り心地が悪いということはありません。

試乗して何回か信号で停止したときに最初に感じた違和感は「ブレーキ」でした。ブレーキが硬いというか、効きがいいというか、止まるときに「キュッ」とどうしても止まってしまう。これは慣れが必要だと思いますが、どうしてもキュッと止まって身体が前に持っていかれる感じになりました。

アウトランダーPHEVは4WDなので一般道路の運転では、4WDの良さが私には分かりませんでした。悪路での走行や高速道路も運転できると分かると思います。重量がかなりあるのに取り回しは軽いし安定感もあります。

ブレーキはフットブレーキと一緒に回生ブレーキも一緒に使って運転するといいそうです。ハンドルにパドルシフトが付いていて、それが回生ブレーキで使うことで充電にもなるとのことです。

新型アウトランダーPHEVの試乗動画

新型アウトランダーPHEVの見積もり価格

売れ筋車種の「S Edition」で見積書を作成して頂きました。

車両本体価格:4,789,260円
付属品:422,597円
諸費用:144,104円
総支払額:5,355,961円

付属品がかなり高くなっていますが、「S Edition」は2トーン色を選べるため設定しているのと車検パックやボディーコーティングを入れているためで、それだけで25万円ほどになります。

また、クリーンエネルギー自動車導入促進対策補助金もあるので購入資金の助けになりますよね。ただし、補助金は期間や制限があるのでこの時点ではありますが、無くなっていることもありますので店舗で確認して下さいね。

支払い方法は、残価設定型クレジットで作成してもらいました。残価率は結構高く3年で60%、5年で40%となっています。頭金なしで自動車ローンを組んだら利率3.9%で3年だと72,700円、5年だと90,500円の支払いになりました。

「S Edition」の標準ナビは、スマートフォン連携ディスプレイオーディオでテレビを見ることができません。テレビを見るためにはメーカーオプションのナビを付ける必要がありますが追加で33万円の追加料金が発生します。社外品のナビを付ければ見れますが純正品のほうが中古車としての買取や下取りに出すときに高くります。テレビが見れるナビを希望するときは標準装備になっている「G Premium Package」「G Navi Package」がいいかも知れません。

アウトランダーPHEVの値引きと納期・納車時期

試乗させて頂いた店舗の営業マンに値引きはいくらか聞いて見ましたが、教えてもらえませんでした。友達に三菱自動車の販売店で働いている人がいるので聞いてみたら、出たばかりなので値引きは10万円くらいではないかということでした。

アウトランダーPHEVの納期は1ヶ月程度のことでした。

充電設備の設置料金と充電時間

アウトランダーPHEVの充電は、AC200Vの電源設備が必要になります。そのため、設置費用が別途に必要になります。店舗で電気工事業者を紹介してもらうことができ、条件によって異なるようですがAC200Vの電源設備設置料金は5万円~7万円ほどになるようです。

AC200Vの充電で満充電の状態にするのに約4時間。夜間時間帯の電気料金がオトクな時間に充電するといいですね。駐車場に屋根が無く雨に濡れる状態でも充電できるのか聞いてみたら、雨に濡れても充電はできるそうです。試乗した店舗では雨の中でも充電しているとのことでした。

アウトランダーPHEVの競合車種

アウトランダーPHEVを検討している人が他社メーカーの車で、どのような車種と比較検討しているのか聞いて見ました。

・エクストレイルハイブリッド
CX-5
・ハリアーハイブリッド
プリウスPHEV
ティグアン

などと比較検討していることが多いようです。

私が試乗した車もあるので、よければ試乗体験談を見て頂ければと思います。

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あとがき

アウトランダーPHEVは車中泊するのに便利です。私は年に何回か実家に帰るので長距離ドライブをします。そのとき高速料金を安くするために深夜割引を適用させるためにサービスエリアで車中泊します。後部座席を倒すことでフルフラットになり寝ることができます。それに100v AC電源(1500w)があるのでスマホの充電もできますし、ノートパソコンも使うことができます。

リチウムイオンバッテリーは高価なので価格もまだ高いように思います。でも、価格に見合うだけのポテンシャルはある車だと感じました。ガソリン車と比べたら差額を取り戻すことを考えてしまうとガソリン車のほうがお買い得感がありますが、静寂性や加速感などはPHEVでなければ感じることができません。


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