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フロント部分が大きく長いという印象を受けました。フロントが厚く重厚感があり、グリルも大きくスポーティー感があります。コンパクトSUVはフロントバンパーの下が塗装が無いプラスチック製のものですが、カスタムパーツで印象を大きく変えることができますので、気になる人は検討してみるといいです。

サイドから見た写真です。スタイリッシュでハッチバックが扱いやすい感じがします。横から見ると、タイヤハウスの部分と底の部分が黒いプラスチック製になっています。SUVの特徴と言えますが、同色カラーでもいいように思います。街乗りが主体なので、そっちのほうがデザイン的にはカッコイイように感じます。

乗っているアルファードと、どうしても比べてしまいますが、後ろのガラスが小さい感じがします。見た目は狭く感じても、運転席から後ろを見たときは、しっかりと後方が確認できる設計になっていると思います。

タイヤサイズは、215/50R18です。写真を撮らせてもらって気になったのですが、ちょっと空気圧が少なくなっているような・・・。タイヤの下の部分がかなり潰れていますよね。45とか40とかの扁平率のタイヤを履いているのかと思いきや、明らかに上下のタイヤの厚みが違います。

CX-3の内装写真

XD PROACTIVは、エアコンの横やドアの中央部分などに赤色が使われていてオシャレです。車内の黒に赤があると、何となくレーシングカーみたいなイメージを受けました。シートは合皮で、ちょっと手垢などが付いて目立っていました。合皮は手汗や手垢が付きやすいとのことで、試乗車は拭いて手入れはしているとのことでした。

サイドブレーキは手で引くタイプです。今後のマイナーチェンジなどで変わってくるのでは無いかと営業担当者が言っていました。

メーターはタコメーターが真ん中にあり、その右下に速度計がデジタルで表示されます。運転席の前には、アクティブ・ドライビング・ディスプレイがありますが、CX-5のようにフロントガラスに映す訳ではなく、その手前にあるディスプレイに表示されるようになっています。

ここのデザインがカッコイイと思い、写真撮影しました。エアコンの吹き出し口のレッド、ドアハンドルの部分のシルバー、窓の開閉ボタン部分のカーボン調のデザインが良くないですか?

後席は十分な広さがあります。ただ、横幅がちょっと狭いかなぁという感じがしました。また、背もたれが、直角に近いように思います。バスの座席みたいな感じで長距離などで長い時間乗っていると疲れてしまいそうです。

後部座席のドアの開閉部分の写真を撮っていませんでしたが、開閉の角度が狭いように思いました。降りるときにドアの内側に靴がこすらないように注意しながら降りる必要がありました。いっぱいまで開いたつもりだったけど、もっと開いたのかなぁ・・・。

後ろのガラスです。ハッチバックで斜めになっているので、視界としてはやっぱり狭い感じがします。

荷室(ラゲッジスペース)です。ボディよりも下に沈み込んでいて、荷物を出し入れするときに水平に移動して出し入れ出来ないのが残念です。荷物を入れるときは腰を少しかがめて入れる必要がありますし、出すときも持ち上げてからでないと出すことが出来ません。このラゲッジスペースは深い感じがします。

CX-3を試乗した感想

運転席に座った感じはシートのホールド感を強く感じました。太ももと背もたれの横の部分が盛り上がっているのでシートが当たる感じです。横のGに耐えるためのホールドになるのだと思います。CX-5のあとに試乗したので、車内の広さや目線の高さについては、やっぱりCX-5のほうがいいなぁと思ってしまいますね。

試乗コースはCX-5と一緒のコースなので、加速感やG-ベクタリング コントロールを味わうのと一緒に、CX-3はディーゼル車のみの設定になっています。ディーゼルエンジン特有のエンジン音は気にはなりませんでした。正直なところ「ディーゼルです」と言われても「そうなんですね」という感じ。素人にはガソリンとの違いが音では良く分かりませんでした。

ディーゼル車というとトラックやバスをイメージしてしまい、うるさいと思っていましたが、ガソリン車と同じくらい静かでした。揺れ感については、ちょっと違和感を感じました。シートからお尻に伝わってくるブルルンという揺れを感じます。これは運転席や助手席だけではなく、後席でも感じました。でも、これがディーゼル車ということで好んでいる人もいます。決して、不快感を覚えるようなものではなく、今までガソリン車に乗っていたことからの違和感だとおもます。

ディーゼルはトルクがあること、ターボ車なので加速感にタイムラグがあるもののアクセルをベタ踏みにしたときのグイッという背中がシートに押し付けられる感じと1.5リッターエンジンとは思えない加速感にビックリしました。

加速するときはエンジンの回転数が一気に上るので音が車内にも響きますが、その音が心地良いと感じていたら、嫁さんからはうるさいと言われてしまいました。ハイブリット車で加速するときは、そこまで音がしないので、それと比べて音が車内に響くと言っていましたが、走りを楽しみたいという人のため、運転する人のために作られているマツダの車なので、気持ちよく運転できる車です。

CX-5のようにコーナーリングやS字カーブなどのライン取りはしっかりしているし、今乗っているアルファードと同じようにハンドルを切ると切り過ぎてしまうということもありました。ハンドルを切ると、思ったライン状を走ってくれるので安心感があります。

CX-5のときもそうでしたが、ハンドルを細かく操作することが少ないです。これは、全く気にしていませんでしたが営業担当者に言われてから、意識するようにしたら確かにハンドルを細かく調整することが少ないです。これも、G-ベクタリング コントロールシステムのおかげだそうです。これは、一回試乗してみないと分からないですね。

CX-5の見積もり価格と値引き・納期

見積もりは、CX-3 XD L-Package 5WGN SKYACTIV-D 1.5のソウルレッドプレミアムメタリックのパーフォーレーションレザー・ピュアホワイトシートで作成して頂きました。

車両本体価格:2,959,200円
付属品1:148,300円
付属品2:123,414円
諸費用:286,026円
総支払額:3,516,940円

付属品1には、フロアマット(ラグジュアリー)・アクリルバイザー・ナンバープレートホルダー・ボディコーティング・LEDバルブ・ドアハンド傷付き防止シート・パーキングセンサーフロント用。

付属品2には、ナビゲーション用SDカードPlus・ドライブレコーダー・ETCナビ連動・ETCセットアップ。

付属品が多いので支払総額が高くなってしまっていますが、付属品が多いのでもう少し安くすることができると思いますし、レザーシートにしなければもっと安くなります。

【CX-3の値引きは?】

見積もり書には、値引きは記載されていませんでしたので、CX-3の値引きについて聞いてみました。

・約10万円

キャンペーンや購入を決定してくれるのであれば、もう少し頑張ることができると思いますが、購入決定前の状態で話を聞いた感じでは、ここまでが言えるところですとのことでした。

【CX-3の納期は?】

CX-3の納期は、

・1ヶ月

だそうです。もっと早く納車することもできるかも知れませんと言っていました。

【CX-3の買取・下取り価格は?】

今、乗っているCX-3の査定額はいくら?ディーラーでの下取り査定と車買取専門店での買取査定では値段が違うのを知っていますか。少しでも高く売却するなら、それぞれの査定額を比較する必要があります。

CX-3の買取・下取りの目安査定額は・・・

CX-3よりもデミオのほうが魅力的!?

CX-3はデミオと同じエンジンを搭載していること、ディーゼル車しかなく車両価格が高いということからCX-3よりもデミオのほうが魅力的かも知れません。ちょっと比較してみました。

車種 CX-3 デミオ デミオ
エンジン ディーゼル ディーゼル ガソリン
排気量 1.498cc 1.498cc 1.298cc
最大トルク 270/
1,600-2,500
250/
1,500-2,500
グレードに
より異なる
121/
4,000
燃費 21.0~
23.4km/L
19.2~
30.0km/L
20.6~
24.6km/L
最小回転半径 5.3m 4.7~4.9m 4.7m
全長 4,275mm 4,060mm 4,060mm
全幅 1,765mm 1,695mm 1,695mm
全高 1,550mm 1,525~
1,550mm
1,500~
1,550mm
最低地上高 160mm 145mm 145mm
室内長 1,810mm 1,805mm 1,805mm
室内幅 1,435mm 1,445mm 1,445mm
室内高 1,210mm 1,210mm 1,210mm
荷室VDA方式 350L 280L 280L
車両価格 237~
306万円
199~
222万円
171~
192万円

同じエンジンを搭載しているディーゼルで比べるとデミオのほうが燃費がいいですし、室内空間もほぼ同じ。ラゲッジスペースは若干少ないですが、荷物の出し入れはしやすいですし、普段の買い物に使う分には申し分ない広さがあります。車両本体価格も大きく違いますよね。XD L PACKAGEのグレードで比較して見たのが下記の表です。

車種 CX-3 デミオ
グレード XD L PACKAGE XD TOURING
L PACKAGE
エンジン SKYACTIV-D1.5
2WD
SKYACTIV-D1.5
2WD
車両価格 280万円 201万円

同じエンジンで排気量も同じ。CX-3はコンパクトSUVで、デミオはコンパクトカーの分類になりますので、車両のサイズはCX-3のほうが大きいですが室内空間はほぼ同じ、それでありながら、車両価格が約80万円も高いため、デミオが良く売れているようです。

それに、マツダの売れ筋は1位「デミオ」、2位「CX-5」、3位「アクセラ」ということで営業担当者に教えて頂きました。

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CX-3もいい車でカッコイイですが、ディーゼルエンジンしか設定が無いことでちょっと予算を足してCX-5にする人もいれば、コンパクトカーでも十分に事が足りるという人はコンパクトカーを選ぶことが多いそうです。

予算と車の使い方を考えて車種選びをする必要がありますね。これも実際に試乗してみて営業担当者と話したからこそ分かったことで、話を聞かないと分かりませんよね。車の購入を検討されている方の少しでも参考になれば幸いです。


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