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BMW X1シリーズの外観写真

M Sport限定色のエストリル・ブルーです。フロントグリルの縦の黒塗りの棒がありますが、M Sportは8本、xLineは7本と違いがあるようです。また、ハンドルの径の太さや足まわり、アルミホイールなどM SportとxLineでは作りが違うようです。

フロントを見た嫁が「鼻の穴が大きなブタさんだぁ」と一言。BMWの方々、すみません。話を合わせて、そう言われると見えなくも無いですねと言って下さいました。

BMWの車種のガラスはスモークになっていません。追加費用を支払うことでディーラーでフィルムを貼ってくれるそうです。国産車は、スモークガラスが標準になっていますが、なっていないんですねBMWは。奥にX3の試乗車が置いてありましたが、高さがちょっと低いかなという印象。X3くらいの車高があるといいな。

リアバンパーの下は黒になっています。SUVはサイドスカートが塗装されていないパーツになっていることが多いですが、X1は後ろだけが黒(ブラック)になっています。同色でもいいように思いますが、違うんですね。

画像の左上にM Sportのエンブレムが見えます。タイヤサイズは225/50R18でした。

グレード タイヤサイズ
X1 sDrive18i Standard
X1 xDrive18d Standard
X1 xDrive20i Standard
225/55R17
X1 sDrive18i xLine
X1 sDrive18i Msport
X1 xDrive18d xLine
X1 xDrive18d Msport
X1 xDrive20i xLine
X1 xDrive20i Msport
X1 xDrive25i xLine
X1 xDrive25i Msport
225/50R18

BMW X1シリーズの内装写真

M Sportはスポーツタイプなので、黒(ブラック)を基調としたシートになっています。身体をしっかりとホールドしてくれるようになっています。

運転席に座ってハンドルやブレーキペダル・アクセルペダルに足を置いても違和感はありません。アクセルペダルは足を少し開いた状態の位置にあり、楽な姿勢で運転できる感じがしました。

センターコンソール部分は大きく取られていて、収納もそれなりに確保されています。でも、トヨタやホンダなどの国産車に比べたら収納力は劣る感じがします。海外では車内に荷物などを収納しておくという習慣が無いことから少ないということでした。

「これでも、多くなったほうです」と営業担当者は言っていました。車内に荷物を置きっぱなしにするのは海外では危険なので、持ち歩くのが前提だそうです。

後ろの席はゆったりとしていて空間の広さは十分です。身体が大きな人でも足を組んだりしても前のシートが邪魔にならないし、天井の高さもあるので気になりません。

荷室は十分な広さがあります。ラゲージルーム容量は505リットルとカタログ値ではなっています。

夜間撮影したBMW X1シリーズの画像

【外観】

【内装】

BMW X1シリーズを試乗した感想

外観以上に室内空間は広く感じました。全長が短いかなと思っていましたが、そんなことはありませんでした。道路に出てからすぐに、ドライブモードを切り替えながら走りの違いを体験させてもらいました。

ドライブモードはECO PRO・コンフォート・スポーツの3つのどれかに切り替えることができます。

ECO PROは燃費良く走るためのドライブモードで、アクセルを踏んでも一気に回転数が上がるのではなく加速感が鈍いです。でも、エコ運転して燃費を良くしたいというときにおすすめのモードです。

コンフォートは快適なドライブをするためのモードです。普通に乗るときはこのコンフォートで乗るといいです。

スポーツは加速感のあるドライブをするときのモードです。高速道路や合流するときなどに使うと一気に加速していくモードです。

BMWのホームページを見ても分かるように「駆け抜ける歓び」を体感してもらうということですべてのドライブモードを試させてもらいました。試乗したのがM Sportということもあるからか、スポーツモードでの走りがいい感じだと思いました。足まわりが硬くなるので路面のデコボコを広い、ハンドルが重くなります。ちょっとロードノイズが気になりますが、クイックな走りを楽しむことができます。

普段の街乗りであれば、コンフォートに設定していたほうが乗りやすく、運転しやすいです。

新型X1になって前輪駆動になったようです。FFでFRでも、そんなに気になるものではないような感じはしますが。

X1シリーズが売れている理由としては、サイズ感・価格が大きな魅力だと感じますが、ガソリンよりもディーゼル車のほうが売れているようで馬力や維持費の安さから好まれているようです。ただ、ガソリンよりも40万円ほど高くなるため走行距離や高速の利用頻度が多い人はディーゼルがおすすめ。ディーゼル車のX3シリーズの試乗車を少し乗せてもらいましたが、静か出し、独特の揺れもなくいいと思います。

BMW X1シリーズの試乗動画

BMW X1シリーズの価格・値引き・納期

モデル 車両本体価格
X1 sDrive18i スタンダード 397万円
X1 sDrive18i xライン 425万円
X1 sDrive18i Mスポーツ 443万円
X1 xDrive18d スタンダード 440万円
X1 xDrive18d xライン 468万円
X1 xDrive18d Mスポーツ 486万円
X1 xDrive20i スタンダード 485万円
X1 xDrive20i xライン 504万円
X1 xDrive20i Mスポーツ 523万円
X1 xDrive25i xライン 581万円
X1 xDrive25i Mスポーツ 603万円

総排気量1.5Lの「sDrive 18i」や「xDrive 18d」であれば、残クレで購入すればそこまで大きな負担にならずに乗ることができる価格帯です。

ちなみに、今回作成してもらった見積もり書「BMW X1 sDrive 18i M Sport」の総支払額は、

車両本体価格:4,430,000円
オプション費用:84,000円
付属品:267,398円
税金・保険料:156,740円
販売諸費用:118,570円
BSI:99,000円
延長保証:119,800円
総支払額:5,275,508円

となりました。

【値引きはいくら?】

X1シリーズでは20万円から25万円程度との話でした。少し前にBMWに乗り続けている人がX1シリーズを購入したときの値引き額は35万円と聞いていましたので、もう少し頑張れるのかも知れません。

【X1シリーズの納期は?】

納車までに掛かる期間は3ヶ月ということです。BMWの基本的な納車は3ヶ月で、売れている車種に関しては1~2ヶ月足される感じだということです。

BMW X1シリーズの燃費

モデル 燃費
X1 sDrive18i スタンダード
X1 sDrive18i xライン
X1 sDrive18i Mスポーツ
15.6km/L
X1 xDrive18d スタンダード
X1 xDrive18d xライン
X1 xDrive18d Mスポーツ
19.6km/L
X1 xDrive20i スタンダード
X1 xDrive20i xライン
X1 xDrive20i Mスポーツ
14.6km/L
X1 xDrive25i xライン
X1 xDrive25i Mスポーツ
14.3km/L

燃費で考えれば「xDrive 18d」のディーゼル車が一番いいです。営業担当者もディーゼル車を押してきましたが、ガソリン車との車両価格約40万円の差をペイするためには長期間乗ること、高速を頻繁に使うこと、年間走行距離1万km以上であれば回収することができると言っていました。

あとは、好みの問題ですね。

BMW X1シリーズの競合車種

車種 BMW
X1シリーズ
アウディ
Q3シリーズ
メルセデスベンツ
GLAシリーズ
排気量 1,498~
1,998cc
1,394~
1,984cc
1,595~
1,991cc
燃費 14.3~
19.6km/L
14.9~
17.4km/L
12.3~
16.4km/L
最小回転半径 5.4m 5.7m 5.6~
5.7m
全長 4,455mm 4,400mm 4,430~
4,455mm
全幅 1,820mm 1,830mm 1,805mm
全高 1,600~
1,610mm
1,595~
1,615mm
1,495~
1,535mm
最低地上高 175~
185mm
150~
170mm
140~
180mm
室内長
室内幅 1,440mm 1,474mm 1,420mm
室内高 1,030mm 1.019mm 950mm
車両価格 397~
603万円
369~
539万円
358~
779万円

外車同士での競合車種を営業担当者に教えてもらいましたので、比較した表を一覧にまとめてみました。他にもフォルクスワーゲンのティグアンやマツダのCX-5などと検討している人が多いようです。

営業担当者の感覚では、CX-5などの国産車と比較している方は、BMWの購入につながる人はほとんどいないようです。価格差があるからではないかということでした。

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あとがき

X1シリーズは、コンパクトなSUVという感じの車です。外観のコンパクト感はありますが室内空間は十分な広さが確保されていて余裕のある作りになっていました。2WDと4WDの設定がありますが、東北や北海道などの雪の降る地方やアクティブな走りをする人は4WDも必要かも知れませんが、普通に乗るのであれば2WDで十分だと思います。

競合車種との比較で、営業マンに最大出力や最大トルクの違いを説明されましたが、普通に乗っていてそれを気にすることは全くありません。

駐車するまで試乗させて頂きましたが、パーク・ディスタンス・コントロールという車庫入れのシステムは便利でした。


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